Как видно из графика Б, ежегодные расходы на амортизацию являются постоянной величиной.
В связи с вышесказанным ежегодное снижение себестоимости средств на одну и ту же величину называется методом прямолинейной амортизации. Большинство западных компаний использует этот метод на практике.
Величина (в процентном выражении), на которую производится ежегодное снижение себестоимости, называется нормой амортизации. Для метода прямолинейной амортизации эта норма определяется по формуле:
1
срок службы (в годах)
Например, если средства амортизированы в течение 5-ти лет, то их норма амортизации составляет 20% (см. таблицу 1).
Таблица 1
| Ожидаемый срок службы средств |
Норма прямолинейной амортизации |
| 2 года | 50 % |
| 3 года | 33.3 % |
| 4 года | 25 % |
| 5 лет | 20 % |
В методе прямолинейной амортизации сумма ежегодных расходов на амортизацию определяется путем умножения затрат на амортизацию на норму амортизации. Т. е. если затраты на амортизацию равны $9,000, а норма амортизации — 20%, то сумма ежегодных расходов на амортизацию составит $1,800.
Факторы, оказывающих влияние на амортизацию средств:
1) первоначальная стоимость;
2) остаточная стоимость;
3) срок службы.
Показанная ниже диаграмма иллюстрирует, какие из факторов амортизации являются определенными (известными), а какие — нет.
"ЕРМАК" , первый в мире ледокол, способный форсировать тяжелые льды (Россия). Название по имени Ермака. Водоизмещение 8730 т. Построен в 1899 по идее и под руководством С. О. Макарова. Совершил первое плавание в Арктику (1899; командир Макаров), достигнув 81 °28' с. ш. Участвовал в Ледовом походе Балтийского флота 1918, в работах по эвакуации станции "Северный полюс-1" (1938), в проводке судов через льды на Балтике (1941-45). В эксплуатации до 1963.
ШТЕЙНБЕРГ Сергей Самуилович (1872-1940) , российский ученый, создатель уральской научной школы металловедов, член-корреспондент АН СССР (1939). Труды по термической обработке и легированию стали.
ВАЛТОРНА (от нем . Waldhorn, букв. - лесной рог, итал. corno), духовой музыкальный инструмент. Появился в кон. 17 в. в результате усовершенствования охотничьего рога. Современный тип валторны с вентилями создан в 1-й четв. 19 в.