- товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей.
Товарный раздел заполняется продавцом товара и содержит сведенья о продавце и плательщике (наименование, адреса и банковские реквизиты), сведенья о товаре и тире (артикул, наименование и краткое описание товара, количество мест, брутто, нетто, вид упаковки, цена, сумма), сумма НДС, подписи лиц, разрешивших отпуск товара, отпустивших и принявших товар.
Транспортный раздел (сведенья о грузе) заполняется в ходе перевозки и содержит следующие данные: дата, номер автомобиля и путевого листа, наименование и адрес заказчика, товара, пункт погрузки и разгрузки. Кроме того, указываются документы, следующие с грузом, вид упаковки и количество мест.
Прибыв по заявке к заказчику, водитель предъявляет служебное удостоверение и путевой лист, заверенный печатью авто предприятия. Грузоотправитель, загрузив груз на автотранспорт в присутствии водителя, выписывает ТТН в четырех экземплярах. Если отправитель не предоставил водителю авто предприятия надлежащие оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный груз, то погрузка и выгрузка не считаются законченными. Грузы товарного характера, не оформленные ТТН, авто предприятием к перевозке не принимаются.
Перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или актом взвешивания. Если грузоотправитель отправляет однородный груз в адрес одного грузополучателя на одно и то же расстояние несколько раз в течении смены, то такие перевозки разрешается оформлять одной ТТН, одним актом замера или одним актом взвешивания суммарно на всю работу, выполненную автомобилем в течении смены. Прием грузов к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью шофера–экспедитора во всех экземплярах ТТН, один из которых вручается грузоотправителю. Первый экземпляр с подписью водителя-экспедитора остается на складе для списания отправленного товара с подотчета кладовщика и выписки счета покупателю. ТТН на перевозку грузов автотранспортом составляется грузоотправителем для каждого грузопокупателя отдельно на каждую поездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов, необходимых для полноты и правильности проведения расчетов за работу автотранспорта, а так же для списания и оприходования материальных ценностей. Это значит, что если на одном автомобиле одновременно перевозится несколько партий грузов в адрес одного или нескольких получателей, ТТН выписывается на каждую партию грузов и каждому грузополучателю в отдельности. Грузоотправителям запрещается предъявлять, а авто предприятиям принимать к перевозке грузы товарного и нетоварного характера, не оформленные ТТН по грузам товарного характера, без указанных выше товарно-транспортных документов.
Это требование распространяется на все виды перевозок груза, выполняемых грузовым автотранспортом, независимо от условий оплаты за его работу.
Отправка грузов железнодорожным транспортом оформляется перевозочными документами. Порядок их оформления предусмотрен Уставом железной дороги и «Правилами перевозки грузов» от 22.06.65 года с дополнениями от 22.06.73 года «Перевозочный документ железной дороги» и состоит из комплекта документов: типовая железнодорожная накладная, дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанция в приеме груза. Железнодорожная выписывается в двух экземплярах после приема груза от отправителя представителем железной дороги. Являясь основным перевозным документом, накладная вместе с дорожной ведомостью следует с грузом до станции назначения. Квитанция в приеме груза к перевозке выдается на станции отправления грузоотправителю. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления. Все эти документы заполняются отправителем на пишущей машинке под копирку при предъявлении груза к перевозке. По прибытии груза оформленная накладная выдается грузополучателю на руки после внесения грузополучателем причитающихся с него по окончательному расчету платежей и расписки в дорожной ведомости за полученный груз. Накладная, полученная грузополучателем, должна иметь следующие отметки:
ГРЕКО-ПЕРСИДСКИЕ ВОЙНЫ 500-449 до н . э. (с перерывами), велись древнегреческими городами-государствами за политическую независимость, против персидской агрессии. Персидская экспансия В 6 в. до н. э. на территории Иранского нагорья создается Персидское царство. Цари из династии Ахеменидов, опираясь на боеспособное персидское войско, сумели покорить Мидию, Ассирию, Египет, Лидию, создав на завоеванных территориях огромную державу. В конце 6 в. персами были завоеваны греческие города, расположенные на малоазийском побережье Эгейского моря (Иония). В 500 ионийские греки подняли восстание против персов. Они обратились за поддержкой к городам европейской Греции, однако реальную помощь оказали только Афины и Эритрия (остров Эвбея). Используя огромный перевес в силах, персы сумели к 493 подавить восстание в Ионии. Персидский царь Дарий I решил, что наступил благоприятный момент для покорения всей Греции. В 492 персидские войска под командованием Мардония, зятя Дария I, вторглись во Фракию и захватили ее города. Власть персов признали и правители соседней Македонии. Марафонское сражение Персидский царь ультимативно потребовал от всех греческих городов подчиниться своей власти. Большинство городов Греции ответило отказом. Тогда персы высадились на Эвбее и опустошили ее. Затем они переправились в Аттику (490) и у селения Марафон сразились с афинским войском, на помощь которому успели прийти только отряды из беотийского города Платеи. Афинский полководец Мильтиад главный удар нанес по флангам вражеского строя, после чего были разбиты и основные силы персидского войска, поначалу одерживавшие успех в центре. Остатки персов в панике бежали на свои корабли. Разгромив персов, Мильтиад распорядился немедленно выступать к Афинам. В это время персидский флот попытался напасть врасплох на почти лишенный защитников город, но опоздал и встретил на предполагаемом месте высадки войско Мильтиада. Не решившись на сражение, персы отправились обратно в Азию. Поход Ксеркса Вступивший на престол в 485 новый персидский царь Ксеркс I в течение нескольких лет готовился к походу на Грецию. В 480 огромная армия в несколько сотен тысяч человек, собранная со всех концов государства Ахеменидов, начала переправу через Геллеспонт по двум, специально построенным наплавным мостам. Всю весну и лето продолжался поход по побережью Эгейского моря, и только осенью персы вступили на территорию Северной Греции. За это время греческие полисы сформировали соединенную армию для отражения персидского нашествия. Руководящая роль в ней принадлежала Спарте, так как спартанцы имели самое боеспособное сухопутное войско. В свою очередь Афины, располагавшие значительными военно-морскими силами, первенствовали на море. Инициатором создания мощного афинского флота был политический и военный деятель Фемистокл. После сражения при Фермопилах перед персами открылся путь в Среднюю Грецию. Крупнейший город Беотии - Фивы - признал власть персов, Аттика подверглась разорению, Афины превратились в руины, ее жители бежали на близлежащие острова. Греческое войско сосредоточилось на Истме (Коринфском перешейке), защищая единственный путь по суше на Пелопоннесский полуостров. Для обеспечения господства над Грецией Ксерксу необходимо было уничтожить афинский флот. В сентябре 480 произошло морское сражение около острова Саламин у западных берегов Аттики. Умело и решительно действуя в знакомых водах, греки нанесли решительное поражение противнику. Узнав об этом, Ксеркс спешно покинул Грецию, поручив командование армией Мардонию. Изгнание персов На следующий год персидское войско, усиленное отрядами фиванцев и фессалийцев, предприняло новое наступление на Аттику. Под угрозой афинян заключить сепаратный мир с персами, пелопоннесские полисы посылают на помощь Афинам войско под предводительством спартанца Павсания, племянника Леонида. Решающая битва между персами и объединенными греческими силами произошла у города Платеи в Беотии, в которой погибла почти вся персидская армия во главе с командующим. В сентябре 479 произошел морской бой у мыса Микале (малоазийское побережье, напротив острова Самос). В ходе его греческие воины, высаженные с кораблей, уничтожили главную базу персидского флота. После этих сражений произошел перелом в ходе греко-персидских войн, началось освобождение греческих городов. Так как прямая угроза персидского завоевания миновала, Спарта вышла из борьбы. Главную роль в антиперсидской коалиции стали играть Афины. В 478 под главенством афинян создается Первый Афинский морской союз, называемый также Делосским (по названию острова Делос). Военные действия против персов велись с разной степенью активности, но в целом успешно для греков. Они одержали победы в морских сражениях при устье реки Эвримедонт (на юго-западе Малой Азии) в 469, близ города Саламин (Кипр) в 449. В конце концов персы были вынуждены признать независимость всех греческих городов Ионии, что было зафиксировано в 449 Каллиевым миром (названного по имени заключившего его афинского посла).
ОСНОВНОЙ КАПИТАЛ , капитал, затрачиваемый на машины, оборудование, здания, сооружения; возвращается в денежной форме посредством амортизационных отчислений по мере снашивания элементов основного капитала, в течение ряда кругооборотов капитала.
ФЛОККУЛЫ (лат . flocculi, от floccus - клочок) (факелы хромосферные), волокнистые образования в хромосферном слое центров солнечной активности, имеют большую яркость и плотность, чем окружающие участки хромосферы, ориентированы вдоль силовых линий магнитного поля; являются продолжением факелов фотосферных в хромосфере.