б) если основное средство имеет ограниченный срок полезной службы, то его стоимость (чистая или остаточная) должна «систематически» амортизироваться на протяжении всего срока полезной службы данного основного средства, т.е. износ надо обязательно предусматривать;
в) если стоимость основного средства уменьшается, необходимо предусматривать это уменьшенное значение (если данное изменение считается необратимым) и показывать уменьшение в отчете о прибыли и убытках или в примечании к отчету. Например, если основное средство имеет чистую балансовую стоимость 10,000 ф.ст., а его текущая «восстановительная» стоимость составляет всего 4,000 ф.ст., то необходимо предусмотреть дополнительное начисление амортизации на сумму 6,000 ф.ст.
Амортизация основных средств
Когда предприятие приобретает средства, имеющие длительные срок службы (т.е. основные средства), стоимость этих средств учитывается в себестоимости реализованной продукции путем ее распределения на весь срок полезной службы. Например, если какой-либо станок приобретается за 10,000 ф.ст. и ожидаемый срок его эксплуатации 5 лет (предполагается, что на конец этого периода его ценность будет равна нулю), то эти 10,000 ф.ст. необходимо вычесть из прибыли в течение всех 5 лет. Эта процедура называется начислением амортизации.
Сумма амортизации, начисляемая в каждом году эксплуатации, зависит от мнения директоров или владельцев предприятия. В приведенном выше примере 10,000 ф.ст. представляют собой общую сумму, подлежащую начислению за 5 лет. Наиболее простой способ начисления амортизации в этом примере — деление 10,000 ф.ст. на 5 равных частей по 2,000 ф.ст. каждая. Это всего лишь один из способов учета износа основных средств.
ЧЖАНЬГО (Борющиеся царства) , период эпохи Чжоу в Китае (403-221 до н. э.). Отмечен борьбой царств Цинь, Хань, Вэй, Чжао, Янь, Ци, Чу за господство в стране.
ВИАДУК (от лат . via - дорога, путь и duco - веду), сооружение мостового типа, возводимое на пересечении дороги с глубоким оврагом, лощиной, горным ущельем и т. п. Виадук обычно строят при экономической или технической нецелесообразности возведения высоких земляных насыпей. Каменные виадуки известны со времен Др. Рима.
ДЕ РУА (De Roy) Хендрик (латинизированное Региус , Regius) (1598-1679), нидерландский философ, физиолог и педагог. Основатель направления в картезианстве.