В том случае, когда к моменту окончания расчетного периода обработка партии деталей закончена не полностью, маршрутная карта закрывается (в части выполненных операций), а на основе этой карты выписывается новая на те операции, которые не выполнены.
Новые маршрутные карты на основании старой могут выписываться также в случае разукрупнения партии деталей. При этом они выписываются по невыполненным операциям и в количестве, соответствующем количеству партий.
Маршрутная система имеет ряд достоинств по сравнению с нарядной, так как сокращается количество выписываемых документов (в одном документе совмещается учет выполнения операций и учет выработки), обеспечивается контроль за последовательностью технологических операций, за соблюдением технологической дисциплины.
2.3. Документация на доплаты в связи с отклонениями от нормальных условий
работы и неотработанное время
Кроме заработной платы по тарифным ставкам, расценкам, окладам при нормальных условиях работы, рассмотренной в данной главе выше, действующим законодательством предусмотрены различные доплаты за отступление от нормальных условий труда. К таким доплатам относятся доплаты за работу в ночное и сверхурочное время, выходные и праздничные дни, временное заместительство отсутствующего работника, руководство бригадой (межразрядная доплата), за выполнение работ, требующих более высокой квалификации, многостаночное обслуживание, классность шоферам и т. п. Порядок расчета перечисленных доплат различен. Нормативными актами, действующими в настоящее время, предусмотрено, что предприятие имеет право самостоятельно устанавливать размеры компенсационных доплат, но не ниже размеров, установленных соответствующими решениями Правительства. Размеры и условия выплат определяются в коллективных договорах.
Доплата за сверхурочные часы. Основанием для начисления суммы доплаты служит справка-расчет (рис.1) и данные табеля.
Рабочим-сдельщикам за часы сверхурочной работы выплачивается доплата. За первые два часа размер доплаты составляет 50% часовой тарифной ставки рабочего-повременщика соответствующего разряда, а за каждый последующий час — 100% этой тарифной ставки. Так, например, в соответствии с табелем Тихонов А.Б. отработал сверхурочно 8 часов: 4 часа 28 декабря и 4 часа 29 декабря. Пример расчета суммы доплаты приведен выше в справке-расчете.
Справка-расчет №23 Тихонов А.Б.
табельный номер 183, разряд 5, код оплаты 29
Содержание расчета Сумма, руб.
За работу в сверхурочное время 28,29 декабря
по 4 часа. в день
сдельно - доплата в час по 50 % тарифной 18,54
ставки повременщика пятого разряда
((1руб. 03 коп.•3)•4•0,5)+(3руб. 09коп.•4)=
6руб. 18коп. + 12руб. 36 коп.
Итого: 18,54
Рисунок 1. Справка-расчет
Рабочие-повременщики получают за часы сверхурочной работы оплату по повышенной тарифной ставке: за первые два часа сверхурочной работы - в полуторном размере, за каждый последующий час - в двойном размере от обычной ставки.
ЗВЕРЕВ Алексей Матвеевич (р . 1939), российский критик, литературовед, переводчик, доктор филологических наук (1983). Профессор Российского государственного гуманитарного университета (1992). Основная сфера интересов: история американской литературы, сравнительное литературоведение, русская литература 20 в. Книги: "Модернизм в литературе США" (1979), "Американский роман 20-30-х гг." (1982), "Дворец на острие иглы. Из художественного опыта 20 в." (1988) и др.
ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ , свойство животных и человека воспринимать раздражения из внешней среды и от собственных тканей и органов. У животных, обладающих нервной системой, специализированные чувствительные клетки (рецепторы) имеют высокую избирательную чувствительность к различным раздражителям. Основные виды чувствительности: тактильная (прикосновение), болевая, температурная, мышечно-суставная, вибрационная, давления, чувствительность внутренних органов.
НОРТРОП (Northrop) Джон Кнудсен (1895-1981) , американский авиаконструктор. Работал в фирмах "Дуглас" и "Локхид", в 1928 основал фирму "Авион", где руководил разработкой и постройкой нескольких типов легких самолетов. В нач. 1930-х гг. совместно с фирмой "Дуглас" участвовал в разработке транспортных и пассажирских самолетов DC-1, DC-2 и DC-3. В 1939 основал фирму "Нортроп" (Northrop Aircraft), которая специализировалась на разработке истребителей.